近日，记者了解到圆通发布公告称之为，曾为圆通实际运营“一把手”的董事长首席助理邵斌坤仍然兼任原先职务，董事长兼任总裁喻渭蛟必要管理国内事业部和营运工作。记者了解到，在喻渭蛟必要管理下，日后日常明确业务中网络部分由王炎明明确负责管理，营运部分由王勇明确负责管理。

圆通董事长兼任总裁喻渭蛟。图片来源：视觉中国　　根据记者获得的消息，总裁首席助理的实权十分大。邵斌坤原负责管理全国直营网点和加盟网点的日常运营业务，是国内事业部的一把手。邵斌坤曾多次是桐庐县公务员，后来为快递公司加盟商名门，2015年被圆通高价聘用。

　　记者猜测，此次人事调动原因在于圆通的网点危机以及业务量的下降，董事长兼任总裁喻渭蛟必要管理可见情况之不妙。　　今年2月，多家媒体报道圆通北京花园桥站点快件积压、中断的情况，引起公众注目，后国家邮政局、《人民日报》陆续评论。　　不只是北京，圆通在全国范围内再次发生多起网点中断事件。

回应，圆通对此称之为，“并不不存在积压、拖欠、破产、大面积走人的情况。由于集中于发货、员工返岗等原因，春节后租车业务整体运营压力较小是历年皆有可能经常出现的情况，也是整个行业的痛点。

”　　由于网点事件的持续烘烤，根据记者获得的信息，从2月初开始，圆通快件量和市场份额持续上升，大量快件萎缩，中通的市场份额早已大大多达圆通，曾自称为“租车第一股”的圆通也面对着领先的挑战。　　随着各大快递公司争相上市顺利，在几家民营快递公司中，加盟网络的稳定性和管理团队的建设沦为竞争重点。

　　一方面，在传统的租车行业的利益分配中，快递公司重复了加盟商的大部分利润：比如面单费用和巨额罚款，这造成网络不大位，租车末端无法获得确保。　　租车专家赵小敏对记者回应，要解决问题网点大罢工等事件背后加盟制为的问题，除了长效机制的改革，短期措施也必须同时进行：应急机制常态化和网络发展基金都可以马上实行，同时维持仅有网络信息全天候分享，对省区合作伙伴要给与充足的认同和反对。

另一方面，对快递公司来说，流程散漫和决策效率都是障碍，管理人员意识和管理理念没跟上，团队配对势在必行。　　此前，圆通也几经过高层人事变动：2013年6月，圆通高薪聘用时任通用汽车中国区副总裁相峰为圆通首席执行官，这是中国民营租车首位新进总裁，但目前相峰已改认副总裁。

　　圆通是第一个引进职业经理人的民营快递公司，但其效果并不理想。根据圆通速递股东结构和董事会成员包含，圆通家族体系将牢牢地掌控公司的控制权和经营权，引进的高管能否确实充分发挥决策、管理价值是很大的考验。随着上市顺利，仍然是家族式管理的民营快递公司团队尚待配对。

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